VinFast VF Wild giá từ 860 triệu đồng, mở rộng hành trình tới 1.000 km

VinFast VF Wild đặt cược vào REEV cho nhu cầu dùng thật

VF Wild không đi theo cách chỉ tăng dung lượng pin để kéo dài quãng đường. Xe dùng pin LFP 46,4 kWh và theo VinFast có thể chạy hoàn toàn bằng điện hơn 250 km cho một lần sạc theo NEDC, chu trình thử nghiệm quãng đường tiêu chuẩn.

Điểm đáng chú ý hơn nằm ở REEV, viết đầy đủ là Range Extended Electric Vehicle, tức xe điện mở rộng phạm vi. Theo công bố của VinFast, hệ thống này bổ sung năng lượng khi cần để tổng hành trình của VF Wild có thể đạt tới 1.000 km.

Tôi thấy cách tiếp cận này hợp với đặc tính của xe bán tải hơn việc chỉ nhìn vào một con số tầm hoạt động thuần điện. Người mua bán tải thường có nhu cầu đa dạng. Có ngày xe chỉ đi trong đô thị. Có chuyến xe phải đi xa, chở đồ hoặc tới nơi khó chủ động điểm sạc.

Nếu quãng đường hằng ngày nằm trong phạm vi chạy điện, người dùng có thể khai thác phần lớn thời gian như một mẫu xe điện. Khi cần đi xa, REEV tạo thêm lớp dự phòng về phạm vi. Đây là điểm khiến VF Wild khác với cách nghĩ quen thuộc rằng một chiếc bán tải điện phải phụ thuộc hoàn toàn vào pin lớn.

VinFast cho biết hơn 250 km chạy điện có thể đáp ứng nhu cầu di chuyển thường nhật trong khoảng 2 đến 3 ngày. Con số này vẫn cần được nhìn theo điều kiện sử dụng thực tế vì chuẩn NEDC là chuẩn thử nghiệm. Tải trọng, tốc độ, địa hình và điều hòa đều có thể làm thay đổi quãng đường thực tế.

Thiết kế giữ chất bán tải nhưng giảm cảm giác nặng nề

VF Wild dài 5.376 mm, rộng 2.069 mm và cao 1.873 mm. Chiều dài cơ sở đạt 3.258 mm. Thùng xe có kích thước 1.574 x 1.512 x 509 mm và tải trọng 750 kg.

Những con số này cho thấy VF Wild là một mẫu xe có kích thước lớn đúng chất bán tải. Tuy nhiên, phần tạo hình lại cố gắng làm thân xe liền mạch hơn. VinFast gọi triết lý đó là “Dòng chảy sức mạnh”. Cabin và thùng sau được nối bằng các bề mặt có cảm giác liên tục thay vì tách thành hai khối rõ rệt.

Nắp ca pô nhô cao và hốc bánh mở rộng tạo vẻ cơ bắp. Bộ mâm 18 inch có ốp khí động học. Tôi đánh giá đây là cách giữ hình ảnh khỏe của bán tải nhưng vẫn kéo mẫu xe gần hơn với phong cách SUV hiện đại.

Khoang lái dùng màn hình cảm ứng 10 inch. Cần chuyển số đặt sau vô lăng để giải phóng khu vực giữa hai ghế trước. Hàng ghế sau có lưng ngả, sàn phẳng và khoảng duỗi chân rộng hơn cách bố trí quen thuộc trên nhiều mẫu bán tải truyền thống.

Chi tiết này đáng quan tâm vì nó nói tới nhóm người dùng có thể dùng VF Wild như xe gia đình chứ không chỉ là xe chở hàng. Một chiếc bán tải càng được dùng nhiều trong đô thị thì độ thoải mái ở hàng ghế sau càng có ý nghĩa.

Công năng được tính từ thùng xe tới nguồn điện ngoài

VinFast bổ sung cơ chế mở cửa thùng sau bằng khí nén và bệ bước ở hai bên sườn để người dùng leo lên thùng dễ hơn. Đây là chi tiết nhỏ nhưng đúng với cách xe bán tải được sử dụng trong thực tế.

VF Wild còn có V2L, tức khả năng cấp điện từ xe cho thiết bị bên ngoài. Trong bối cảnh đi cắm trại hoặc làm việc ở nơi xa nguồn điện, tính năng này giúp chiếc xe trở thành một nguồn điện di động cho các thiết bị phù hợp.

Xe cũng có trợ lý ảo 3.0, điều khiển từ xa qua điện thoại hoặc đồng hồ thông minh, cập nhật phần mềm từ xa bằng FOTA, hình thức cập nhật qua kết nối mạng, và theo dõi tình trạng pin. Theo công bố, hệ thống còn ghi nhận xu hướng lái xe để hỗ trợ người dùng hình thành thói quen an toàn hơn.

Điểm tôi muốn chờ trải nghiệm thực tế là cách các tính năng số này hoạt động khi xe ở khu vực sóng yếu hoặc khi người dùng đi xa nhiều ngày. Với một mẫu bán tải, độ bền và sự ổn định của tính năng thường quan trọng hơn việc có thật nhiều tính năng trên danh sách.

Giá từ 860 triệu đồng đặt VF Wild vào bài toán rất thực tế

VinFast sẽ nhận đặt cọc sớm VF Wild từ ngày 25/09 đến 30/09/2026 qua website và hệ thống đại lý chính hãng. Giá niêm yết là 860 triệu đồng cho ba màu đen, đỏ và trắng. Màu bạc có giá 872 triệu đồng. Khách đặt cọc trong giai đoạn mở cọc sớm được công bố ưu đãi 61 triệu đồng mỗi xe.

Từ góc nhìn người dùng, mức giá này khiến VF Wild trở thành một bài toán dễ tính hơn so với thời còn ở dạng concept. Người mua đã có thể đặt cạnh nhu cầu thật gồm quãng đường mỗi ngày, nhu cầu chở hàng, số người thường xuyên ngồi trên xe và tần suất đi xa.

Tôi cho rằng điểm đáng chú ý nhất của VF Wild không nằm ở việc cố biến bán tải thành một chiếc xe điện thuần túy bằng mọi giá. Cách kết hợp pin 46,4 kWh với REEV cho thấy VinFast đang tìm một điểm cân bằng giữa trải nghiệm chạy điện và sự linh hoạt đường dài.

Nếu phần vận hành thực tế, mức tiêu thụ năng lượng và độ bền hệ thống đạt như kỳ vọng, VF Wild có thể mở thêm một cách dùng mới cho xe bán tải tại Việt Nam. Còn ở thời điểm ra mắt, thứ đáng quan tâm nhất vẫn là các thông số đã rõ, mức giá đã rõ và cách REEV giải bài toán đi xa đã rõ hơn trước.