Helsinki điện hóa đội xe công vụ, Ireland mở thầu xe 4WD điện

Điện hóa đội xe công vụ bắt đầu từ quy tắc mua sắm

Điểm đáng chú ý trong cách Helsinki làm không nằm ở một mẫu xe mới. Thành phố thay đổi ngay tiêu chí mua sắm.

Ngày 17/9/2026, chính quyền Helsinki cho biết thành phố đã cập nhật tiêu chí môi trường đối với việc mua phương tiện và dịch vụ vận tải cho giai đoạn từ 2026 đến 2030. Các tiêu chí mới có hiệu lực ngay và hướng hoạt động mua sắm sang các phương tiện có mức phát thải thấp hơn.

Với ô tô con thuộc sở hữu thành phố, Helsinki hiện chỉ mua xe thuần điện. Trong tương lai, xe van giao nhận và minibus mua mới cũng sẽ phải là xe thuần điện. Đây là bước chuyển đáng chú ý vì chính quyền không chỉ khuyến khích sử dụng xe điện mà đưa yêu cầu này vào quy trình mua sắm.

Theo City of Helsinki, đến cuối năm 2025, xe thuần điện chiếm 30% số ô tô con và 13% số xe van đăng ký cho thành phố. Xe hạng nặng chuyển đổi chậm hơn nên Helsinki vẫn cho phép một số giải pháp phát thải thấp trong giai đoạn chuyển tiếp. Khi thị trường có sản phẩm phù hợp, thành phố ưu tiên xe điện, hydro hoặc biogas.

Cách tiếp cận này cho thấy điện hóa đội xe công vụ không nhất thiết diễn ra cùng lúc ở mọi nhóm xe. Những phương tiện có sản phẩm điện hóa phổ biến được chuyển trước. Nhóm xe chuyên dụng và xe hạng nặng có thể đi sau vì yêu cầu tải trọng, phạm vi hoạt động và hạ tầng năng lượng phức tạp hơn.

Ireland thử đưa xe điện vào nhóm công việc khó hơn

Một lát cắt khác xuất hiện tại Ireland. Ngày 23/9/2026, Office of Public Works mở gói thầu có tên Electric 4WD Utility Terrain Vehicle trên hệ thống đấu thầu công eTenders.

Hồ sơ mời thầu nêu nhu cầu cung cấp từ 8 đến 10 xe địa hình 4WD chạy điện. Phần mô tả cho biết cơ quan này dự kiến mua trước 5 xe và có quyền mua thêm 5 xe trong thời hạn hợp đồng. Giá trị ước tính của gói thầu là 450.000 euro, tương đương khoảng 13,2 tỷ đồng theo tỷ giá ngày 30/9/2026.

Điểm đáng quan tâm là nhóm xe được tìm mua không phải ô tô con đô thị thông thường. Xe địa hình công vụ thường phải hoạt động ở địa điểm có điều kiện vận hành khó hơn. Việc xuất hiện một gói thầu công cho xe 4WD chạy điện cho thấy phạm vi điện hóa đang mở rộng sang những công việc trước đây phụ thuộc nhiều vào động cơ đốt trong.

Gói thầu của Ireland vẫn đang trong quá trình lựa chọn nhà cung cấp. Vì vậy, con số 8 đến 10 xe là nhu cầu mua sắm được công bố, chưa phải số xe đã bàn giao. Thời hạn nhận hồ sơ dự thầu được hệ thống eTenders ghi là ngày 15/10/2026.

Từ xe con đến xe chuyên dụng

Hai trường hợp ở Helsinki và Ireland phản ánh hai cách đi khác nhau nhưng cùng hướng tới một mục tiêu.

Helsinki dùng tiêu chí mua sắm để thay đổi cấu trúc đội xe theo thời gian. Thành phố bắt đầu từ ô tô con, sau đó mở rộng sang xe van và minibus. Ireland lại cho thấy xe điện bắt đầu được đưa vào nhóm xe địa hình phục vụ nhiệm vụ chuyên môn.

Điểm chung là khu vực công có thể tạo nhu cầu tương đối ổn định cho thị trường xe điện. Khi tiêu chí mua sắm được công bố rõ, nhà cung cấp có cơ sở để tính toán sản phẩm, dịch vụ bảo dưỡng và hạ tầng sạc phù hợp hơn.

Tuy vậy, điện hóa đội xe công vụ không chỉ là thay một chiếc xe xăng bằng một chiếc xe điện. Cơ quan sử dụng còn phải tính đến lịch sạc, công suất điện tại bãi xe, quãng đường mỗi ngày, thời gian dừng phương tiện và khả năng sửa chữa. Với xe chuyên dụng, yêu cầu còn cao hơn vì phương tiện phải đáp ứng nhiệm vụ cụ thể.

Chính vì vậy, câu chuyện đáng theo dõi không phải chỉ là số xe điện được mua. Quan trọng hơn là điện hóa đã bắt đầu đi vào quy tắc mua sắm và mở rộng sang nhiều loại phương tiện công vụ khác nhau. Khi điều đó xảy ra, xe điện không còn là một lựa chọn thử nghiệm mà dần trở thành một phần của cách cơ quan công xây dựng đội xe cho những năm tiếp theo.