BYD Atto 8 ra mắt tại Triển lãm Ô tô Paris: SUV điện 7 chỗ sạc pin từ 10% đến 97% trong 9 phút, chạy tối đa 653 km mỗi lần sạc

Sạc 9 phút là thông số trung tâm của màn ra mắt

Theo công bố của BYD được Electrek và CarNewsChina ghi nhận tại sự kiện, Atto 8 nạp pin từ 10% đến 80% trong 5 phút và từ 10% đến 97% trong 9 phút khi dùng trạm sạc Flash Charging của hãng. BYD cho biết mốc 9 phút chỉ bằng khoảng một phần ba thời gian các mẫu SUV đối thủ cần để nạp từ 10% đến 80%. Ngay cả khi nhiệt độ xuống âm 30 độ C, xe vẫn nạp từ 20% đến 97% trong 12 phút, chậm hơn điều kiện thường 3 phút. Để hệ thống này phát huy tác dụng ngoài phòng trưng bày, BYD đặt kế hoạch xây 6.000 trạm sạc nhanh tại các thị trường nước ngoài tính đến cuối năm 2027.

Pin Blade thế hệ 2 là nền tảng của các con số trên. Bộ pin có dung lượng 115 kWh, cho tầm hoạt động tối đa 653 km mỗi lần sạc theo chuẩn WLTP (chu trình thử nghiệm mức tiêu thụ và tầm hoạt động của xe tại châu Âu) ở bản dẫn động cầu sau. Con số này tương đương quãng đường từ London đến Edinburgh mà BYD dùng làm ví dụ tại sự kiện. Việc một bộ pin dung lượng lớn vẫn sạc đầy trong thời gian ngắn cho thấy cuộc đua xe điện đang dịch chuyển trọng tâm từ dung lượng pin sang tốc độ nạp điện và mạng lưới trạm sạc đi kèm.

Hai phiên bản, công suất chênh nhau gần gấp đôi

Atto 8 có kích thước dài 5.040 mm, rộng 1.996 mm, cao 1.760 mm và chiều dài cơ sở 2.950 mm, thuộc nhóm SUV điện cỡ lớn 7 chỗ cùng phân khúc với Hyundai IONIQ 9 và Kia EV9. Bản Design dẫn động cầu sau dùng một mô tơ điện công suất 340 kW, tương đương 456 mã lực, mô men xoắn 365 Nm, tăng tốc từ 0 đến 100 km mỗi giờ trong 8 giây. Bản Excellence dẫn động hai cầu bổ sung một mô tơ ở cầu trước, nâng tổng công suất lên 570 kW, tương đương 764 mã lực, mô men xoắn 775 Nm, rút thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km mỗi giờ xuống 4,6 giây, đổi lại tầm hoạt động còn 602 km mỗi lần sạc và tốc độ tối đa đạt 240 km mỗi giờ.

Khoang nội thất đi theo hướng tiện nghi cho đủ 7 người. Xe có cửa sổ trời toàn cảnh diện tích 2,39 mét vuông, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình hiển thị trên kính lái 26 inch và màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch tích hợp sẵn các dịch vụ của Google. Thể tích chứa đồ đạt 270 lít khi dựng đủ 3 hàng ghế, 1.960 lít khi gập hai hàng ghế sau, cộng thêm cốp trước dung tích 136 lít. Ghế trước và hàng ghế giữa có sưởi, thông gió và mát xa, bọc da thật, còn bản Excellence có hệ thống âm thanh 21 loa và tủ lạnh nhỏ ở phía trước.

Mở bán đầu năm 2027 và ẩn số mang tên trạm sạc

BYD cho biết các đại lý tại châu Âu bắt đầu bán Atto 8 từ quý 1 năm 2027 và giá chính thức chưa được công bố. Electrek dự đoán giá khởi điểm tại Anh nhỉnh hơn mức 47.995 bảng Anh, tương đương khoảng 65.000 đô la Mỹ hay khoảng 1,71 tỷ đồng, dựa trên vị trí của mẫu xe trong dải sản phẩm. Phát biểu tại sự kiện, Phó chủ tịch điều hành BYD Stella Li nhấn mạnh hãng muốn biến công nghệ thành sản phẩm dùng được hằng ngày, và Atto 8 là ví dụ tiêu biểu cho hướng đi đó.

Nhìn rộng hơn, Atto 8 cho thấy lợi thế của BYD nằm ở chuỗi tự chủ từ pin đến trạm sạc, điều ít hãng xe điện tại châu Âu làm được ở thời điểm này. Tuy vậy, thông số sạc 9 phút chỉ đạt được trên trạm sạc chuyên dụng của hãng, nên tốc độ phủ 6.000 trạm sạc đến cuối năm 2027 sẽ quyết định trải nghiệm thật của người mua. Nếu mạng lưới này về đích đúng hẹn, rào cản tâm lý lớn nhất của xe điện đường dài là thời gian chờ sạc sẽ thu hẹp đáng kể, và áp lực cạnh tranh sẽ dồn sang các hãng vẫn phụ thuộc vào hạ tầng sạc của bên thứ ba.

Đọc thêm: Chạy 150 km mỗi ngày, tài xế xe ôm Kenya giảm hơn một nửa chi phí năng lượng nhờ xe máy điện · Kỹ sư nghỉ hưu 67 tuổi chạy xe máy điện 18.446 km vòng quanh Australia trong 95 ngày mà không ghé một trạm xăng nào

Nguồn: Electrek, tin BYD ra mắt Atto 8 tại Triển lãm Ô tô Paris (ngày 12/10/2026); CarNewsChina, tin Atto 8 là mẫu xe đầu tiên của BYD có sạc Flash Charging tại châu Âu (ngày 12/10/2026); Autocar, tin Atto 8 bản 7 chỗ công suất tối đa 764 mã lực (ngày 12/10/2026).