Philippines thúc đẩy phà điện, Pakistan đầu tư 500 xe buýt

Philippines mở rộng hợp tác nghiên cứu phát triển xe điện nội địa, từ phà điện đến xe ba bánh. Trong khi đó, Pakistan đầu tư 500 xe buýt điện tại Sindh. Cả hai nước đều hướng đến giảm phát thải và chi phí.

Trước áp lực từ giá nhiên liệu biến động, Philippines và Pakistan đang đẩy nhanh quá trình điện hóa giao thông công cộng thông qua các dự án xe điện nội địa và đầu tư hạ tầng.

Philippines thúc đẩy công nghệ xe điện nội địa

Bộ Khoa học và Công nghệ Philippines (DOST) đang mở rộng hợp tác với các trường đại học để đưa các công nghệ xe điện do trong nước nghiên cứu ra thực tế. Bộ trưởng Renato Solidum Jr. cho biết các khoản đầu tư dài hạn vào nghiên cứu xe điện đang đến giai đoạn trưởng thành, mang lại cơ hội giảm chi phí và khí thải cho các hành lang đô thị đông đúc.

Một trong những dự án trọng tâm là phà điện M/B Dalaray, chiếc phà chở khách chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên được thiết kế và sản xuất tại Philippines. Phà nhôm hai thân này sử dụng pin 160 kWh kết hợp hai động cơ điện 50 kW, có thể hoạt động liên tục 2 tháng 3 giờ trong bán kính 45 km mỗi lần sạc. Hệ thống điện tử được bảo vệ kín để chịu độ ẩm cao và tảo nước theo mùa, trong khi cabin phụ lấy điện từ tấm pin mặt trời trên mái.

Trên đất liền, DOST triển khai hai hướng cho xe ba bánh. Nền tảng E-Trike tiêu chuẩn đã hoàn thành giai đoạn thử nghiệm tại các trung tâm vùng như Cauayan, Tuguegarao, Batanes và Iloilo. Cùng lúc, mẫu C-Trike (xe ba bánh chuyển đổi) đang tiến gần thương mại hóa với kinh phí 79,4 triệu peso từ Chương trình Cộng đồng Thông minh và Bền vững Quốc gia. C-Trike sử dụng bộ chuyển đổi mô-đun, đạt tầm hoạt động 80 km mỗi lần sạc và chi phí vận hành chỉ 0,88 peso/km, thấp hơn nhiều so với 2,30 peso/km của xe xăng thông thường. Đại học Cagayan State đã ký thỏa thuận cấp phép công nghệ với ACT Machineries, Metal Craft Corporation và Suki Trading Corporation để sản xuất hàng loạt.

Đối với xe công cộng lớn hơn, Hiệp hội Xe điện Philippines hợp tác với các nhà nghiên cứu nhà nước để triển khai xe jeepney điện 23 chỗ đáp ứng tiêu chuẩn hiện đại hóa. Trên đường ray, Trung tâm Nghiên cứu Phát triển Công nghệ Kim loại tiếp tục kiểm tra xe lửa hybrid điện, sử dụng máy phát diesel kết hợp với bộ pin ắc quy thu hồi năng lượng khi phanh. Hệ thống sạc nhanh CharM, do UPD phát triển và thương mại hóa qua CHRG Electric Vehicle Inc, có thể rút ngắn chu kỳ sạc từ 6 giờ xuống còn 30 phút. Hệ thống này đang mở rộng ra các tỉnh đảo và vùng sâu vùng xa, với các trạm sạc năng lượng mặt trời sắp được triển khai tại Romblon vào cuối tháng 7.

Phó Giám đốc điều hành DOST-PCIEERD Niñaliza Escorial nhấn mạnh thách thức chính hiện nay không còn là xác thực công nghệ mà là mở rộng quy mô công nghiệp. Các giải pháp này đã đi vào hoạt động thực tế và kêu gọi các hợp tác xã vận tải, chính quyền địa phương và doanh nghiệp áp dụng để đạt mục tiêu chuyển đổi 10% đội xe công cộng sang điện vào năm 2040.

Pakistan đầu tư 500 xe buýt điện tại Sindh

Trong khi đó, chính quyền tỉnh Sindh – địa phương đông dân nhất Pakistan với khoảng 58-60 triệu dân – đã công bố kế hoạch mở rộng mạng lưới giao thông công cộng bằng cách bổ sung 50 xe buýt hai tầng và 500 xe buýt điện. Quyết định được đưa ra tại cuộc họp do Bộ trưởng Cấp cao Sharjeel Inam Memon chủ trì, với sự tham gia của các quan chức ngành giao thông và phát triển đô thị.

Sharjeel Inam Memon cho biết việc bổ sung 550 xe buýt mới sẽ củng cố đáng kể hệ thống giao thông Sindh. Các phó quản huyện xác định quỹ đất công để xây dựng bến bãi cho các dự án vận tải hành khách sắp tới. Chính quyền tỉnh cam kết mang đến cho người dân phương tiện giao thông hiện đại, thoải mái và thân thiện với môi trường, đồng thời nỗ lực đưa các xe buýt mới vào hoạt động sớm nhất có thể.

Theo CleanTechnica và The Nation