VNPT Money nối thanh toán với hành trình giao thông đô thị

VNPT Money đặt thanh toán vào giữa hành trình di chuyển

Từ một ví điện tử hay một phương thức trả tiền, thanh toán số đang được đặt vào một bài toán rộng hơn. Người dùng không chỉ cần trả tiền nhanh. Họ còn muốn tìm tuyến, chọn phương tiện, mua vé và đổi chặng mà không phải xử lý từng hệ thống riêng lẻ.

Đó là hướng tiếp cận VNPT Money mang tới diễn đàn "Thanh toán giao thông Châu Á Thái Bình Dương 2026". Sự kiện do Hiệp hội Công nghệ Thẻ thông minh Châu Á Thái Bình Dương, viết tắt APSCA, tổ chức tại Hà Nội. Chủ đề năm nay tập trung vào tích hợp giao thông, thanh toán mở và định danh số.

Tham dự với vai trò diễn giả, ông Nguyễn Đăng Thắng, Giám đốc Trung tâm VNPT FinTech thuộc Tổng Công ty Truyền thông, Chi nhánh Tập đoàn VNPT, chia sẻ tại hai phiên chuyên đề về thanh toán mở trong giao thông Châu Á và MaaS 2.0 cho giao thông đô thị thông minh.

Thanh toán mở giúp người dùng bớt phụ thuộc vào một cách trả tiền

Theo nội dung được VNPT chia sẻ, thanh toán mở cho phép hành khách lựa chọn nhiều phương thức quen thuộc như mã QR, ví điện tử, thẻ ngân hàng không tiếp xúc và các hình thức thanh toán số khác.

Điểm quan trọng không nằm ở việc có thật nhiều lựa chọn. Giá trị chỉ xuất hiện khi các phương thức đó cùng hoạt động trong một hệ sinh thái thống nhất. Khi đó, người dùng không phải dừng lại để nghĩ mình đang đi qua hệ thống của đơn vị nào hay phải mở ứng dụng nào cho từng chặng.

Có thể hình dung một hành trình bắt đầu bằng xe buýt, tiếp tục bằng Metro rồi kết thúc bằng xe công nghệ hoặc xe đạp công cộng. Người đi lại có thể tìm tuyến, lựa chọn phương tiện, mua vé, thanh toán và chuyển đổi giữa các hình thức di chuyển thuận tiện hơn.

Thanh toán vì thế không còn là một thao tác tách rời. Nó trở thành lớp dịch vụ nằm phía sau hành trình.

MaaS 2.0 mở rộng câu chuyện từ trả tiền sang kết nối dịch vụ

Trong phần trình bày tại diễn đàn, MaaS 2.0 được VNPT Money mô tả như một mô hình nền tảng di chuyển tích hợp. Cách tiếp cận này hướng tới việc kết nối nhiều dịch vụ trong cùng một hành trình thay vì để người dùng tự ghép từng chặng.

Với người đi lại, khác biệt dễ thấy nằm ở trải nghiệm. Một hành trình có nhiều loại phương tiện nhưng người dùng chỉ cần quan tâm mình đi từ đâu đến đâu. Việc có bao nhiêu hệ thống công nghệ hay bao nhiêu đơn vị cung cấp phía sau nên được giảm tối đa trong trải nghiệm trực tiếp.

Đây cũng là lý do thanh toán mở và MaaS 2.0 có thể đi cùng nhau. Một bên giúp nhiều phương thức thanh toán cùng được chấp nhận. Bên còn lại hướng tới gom các dịch vụ di chuyển vào một hành trình thống nhất.

Từ Hanoi Metro đến hệ sinh thái giao thông số rộng hơn

VNPT Money đã tham gia cung cấp phương thức thanh toán trong hệ sinh thái Hanoi Metro. Từ nền tảng đó, VNPT Money đang hướng tới kết nối sâu hơn giữa thanh toán, giao thông và các dịch vụ đô thị.

Điểm đáng theo dõi không phải chỉ là thêm một phương thức trả tiền. Bài toán lớn hơn là liệu người dùng có thể giảm bớt những bước rời rạc khi đổi từ xe buýt sang Metro, rồi sang phương tiện chặng cuối hay không.

Nếu nhiều hệ thống có thể phối hợp tốt, hành trình đô thị sẽ bớt phụ thuộc vào từng ứng dụng và từng loại vé riêng. Với người dân, giá trị cuối cùng vẫn là đi lại đơn giản hơn. Với đô thị, mô hình này mở ra khả năng tổ chức các dịch vụ giao thông theo hướng kết nối và lấy người dùng làm trung tâm hơn.