BMW giao 551.072 xe trong quý 3 năm 2026: doanh số tại Trung Quốc giảm 24,8% nhưng xe điện thuần tại châu Âu tăng gần 38%

Trung Quốc kéo tổng lượng xe giao đi xuống

Theo số liệu BMW công bố ngày 13/10 và được Reuters ghi nhận, tập đoàn gồm hai thương hiệu BMW và MINI giao 551.072 xe trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 9. Tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, lượng xe giao chỉ đạt 114.355 xe. Tính trong 9 tháng đầu năm, BMW giao khoảng 376.000 xe tại thị trường này, giảm khoảng 22 phần trăm so với cùng kỳ. Ban lãnh đạo tập đoàn nhìn nhận áp lực cạnh tranh từ các hãng xe nội địa Trung Quốc ngày càng lớn, đặc biệt ở nhóm xe điện giá cạnh tranh và giàu công nghệ số.

Bức tranh tại các thị trường phương Tây đi theo chiều ngược lại. Tại châu Âu, lượng xe giao trong quý 3 đạt 235.628 xe, tăng 2,7 phần trăm. Tại Mỹ, lượng xe giao đạt 106.741 xe, tăng 2,5 phần trăm. Tính trong 9 tháng đầu năm, toàn tập đoàn giao 1.707.799 xe trên toàn cầu, giảm 4,9 phần trăm, trong đó châu Âu tăng 4,5 phần trăm lên 732.279 xe và Mỹ tăng 3,4 phần trăm lên 307.402 xe. Mức tăng ở hai thị trường này chưa đủ bù phần sụt giảm tại Trung Quốc, nhưng cho thấy nhu cầu ở châu Âu và Mỹ vẫn giữ nhịp ổn định.

Xe điện thuần là điểm sáng rõ nhất tại châu Âu

Điểm sáng lớn nhất trong báo cáo quý này nằm ở xe điện thuần. Trên toàn cầu, lượng xe điện thuần giao của tập đoàn tăng 7,2 phần trăm trong quý 3. Riêng tại châu Âu, lượng xe điện thuần giao đạt gần 82.000 xe, tăng gần 38 phần trăm so với cùng kỳ, đồng nghĩa khoảng một phần ba lượng xe BMW và MINI giao tại thị trường này là xe chạy hoàn toàn bằng điện. Tại thị trường quê nhà Đức, nhóm xe điện thuần của cả hai thương hiệu cũng ghi nhận mức tăng cao.

Động lực được chờ đợi tiếp theo là dòng xe Neue Klasse, thế hệ kiến trúc xe điện mới của BMW. Mẫu iX3 thuộc dòng này nhận phản hồi ban đầu tích cực và dự kiến ra mắt tại Trung Quốc vào tháng 11 với một phiên bản được tinh chỉnh riêng cho nhu cầu của khách hàng Trung Quốc. Sau iX3, các mẫu i3 và iX5 cũng thuộc thế hệ mới này dự kiến nối tiếp trong năm tới. Việc ra mắt một phiên bản riêng cho thị trường Trung Quốc cho thấy BMW hiểu rằng sản phẩm toàn cầu nguyên bản không còn đủ sức cạnh tranh tại thị trường thay đổi nhanh nhất thế giới.

Thách thức chung của các hãng xe Đức tại Trung Quốc

BMW không đơn độc trong khó khăn này. Reuters ghi nhận các hãng xe Đức khác gồm Volkswagen, Mercedes Benz và Porsche cũng công bố lượng xe giao quý 3 giảm, với cùng một nguyên nhân là doanh số tại Trung Quốc giảm mạnh. Thị trường ô tô Trung Quốc đang co lại trong cuộc cạnh tranh giá khốc liệt, nơi các hãng nội địa chiếm ưu thế về tốc độ ra mẫu mới, phần mềm và giá bán. Với BMW, tổng lượng xe giao 9 tháng đầu năm tại Trung Quốc giảm khoảng 22 phần trăm là con số cho thấy mức độ của thách thức.

Nhìn tổng thể, quý 3 của BMW cho thấy hai xu hướng chạy song song. Nhu cầu xe điện thuần tại châu Âu tăng nhanh và trở thành trụ cột tăng trưởng thật sự, trong khi thị trường Trung Quốc đòi hỏi một cách tiếp cận sản phẩm riêng, từ phiên bản xe tinh chỉnh theo thị trường đến tốc độ đổi mới phần mềm. Mẫu iX3 bản Trung Quốc ra mắt vào tháng 11 sẽ là phép thử đầu tiên cho chiến lược này, và kết quả của nó sẽ quyết định liệu phần sụt giảm tại thị trường lớn nhất của BMW có chậm lại trong năm 2027 hay không.

Đọc thêm: BYD Atto 8 ra mắt tại Triển lãm Ô tô Paris: SUV điện 7 chỗ sạc pin từ 10% đến 97% trong 9 phút, chạy tối đa 653 km mỗi lần sạc · Chạy 150 km mỗi ngày, tài xế xe ôm Kenya giảm hơn một nửa chi phí năng lượng nhờ xe máy điện

Nguồn: Reuters, tin BMW giao xe quý 3 năm 2026 giảm 6,3 phần trăm vì doanh số Trung Quốc giảm (ngày 13/10/2026); phần trình bày kết quả kinh doanh quý 3 của Tập đoàn BMW về doanh số toàn cầu và xe điện tại châu Âu (ngày 13/10/2026).