Delhi ghi nhận hơn 5.600 hồ sơ trợ cấp xe hai bánh điện sau 83 ngày

Trợ cấp xe điện Delhi hút hồ sơ từ xe hai bánh

Chính sách xe điện Delhi 2026 có hiệu lực từ ngày 1/7. Tính đến ngày 21/9, tức 83 ngày nếu tính cả ngày đầu và ngày cuối, chính quyền đã nhận 5.678 hồ sơ xin hỗ trợ. Trong đó 5.621 hồ sơ đến từ xe hai bánh điện.

Nói cách khác, cứ 100 hồ sơ thì có khoảng 99 hồ sơ thuộc nhóm xe hai bánh. Đây là tỷ lệ đủ lớn để cho thấy người dùng đang phản ứng rõ với chính sách dành cho loại phương tiện vốn phổ biến trong giao thông đô thị Ấn Độ.

Theo dữ liệu được DD India dẫn lại từ chính quyền Delhi, 1.664 hồ sơ đã được xử lý. Riêng xe hai bánh điện có 1.648 người đã nhận hỗ trợ. Tổng tiền giải ngân cho nhóm này là 4,6 crore rupee, tức khoảng 46 triệu rupee, tương đương gần 12,5 tỷ đồng theo tỷ giá tham khảo hiện tại.

Phần còn lại gồm 4.014 hồ sơ vẫn đang được xử lý. Vì vậy 5.621 hồ sơ không đồng nghĩa toàn bộ người nộp đã nhận tiền. Đây là điểm cần tách bạch khi nhìn vào tốc độ tiếp nhận của chương trình.

Người mua được hỗ trợ bao nhiêu?

Trong năm đầu của chính sách, xe hai bánh điện đủ điều kiện được hỗ trợ 10.000 rupee cho mỗi kWh dung lượng pin, tối đa 30.000 rupee, khoảng 8,1 triệu đồng. Sang năm thứ hai, mức tối đa giảm còn 20.000 rupee. Năm thứ ba còn tối đa 10.000 rupee.

Dự thảo chính sách do cơ quan chức năng Delhi công bố cũng đặt trần giá xuất xưởng của xe hai bánh điện ở mức 225.000 rupee, khoảng 61 triệu đồng, để đủ điều kiện nhận hỗ trợ.

Người mua xe hai bánh điện còn có thể nhận thêm 10.000 rupee, khoảng 2,7 triệu đồng, nếu thanh lý xe cũ đạt chuẩn BS IV hoặc thấp hơn và đáp ứng điều kiện của chương trình. Khoản hỗ trợ này gắn với việc mua xe điện mới trong thời hạn quy định sau khi có chứng nhận thanh lý.

Vì sao xe hai bánh đi trước?

Xe hai bánh phù hợp với những quãng đường ngắn trong đô thị, chi phí mua thấp hơn ô tô điện và dễ sạc hơn trong không gian nhỏ. Khi mức hỗ trợ tối đa lên tới 30.000 rupee trong năm đầu, phần giảm trực tiếp trên chi phí mua xe cũng dễ cảm nhận hơn với người tiêu dùng phổ thông.

Điều đáng chú ý là chính sách không chỉ dựa vào một khoản tiền cố định. Mức hỗ trợ được tính theo dung lượng pin và giảm dần qua ba năm. Cách thiết kế này tạo động lực mua sớm nhưng vẫn có lộ trình giảm hỗ trợ khi thị trường trưởng thành hơn.

Số hồ sơ lớn sau 83 ngày mới phản ánh mức quan tâm và khả năng tiếp cận chính sách. Để đánh giá đầy đủ hiệu quả, cần theo dõi thêm số hồ sơ được duyệt, thời gian giải ngân, số xe thực tế đăng ký và mức sử dụng sau khi nhận hỗ trợ.

Với Delhi, dữ liệu ban đầu cho thấy xe hai bánh điện đang là điểm chạm rõ nhất giữa chính sách và người dân. Nếu tiến độ xử lý 4.014 hồ sơ còn lại được rút ngắn, tác động của gói hỗ trợ sẽ dễ quan sát hơn trong những tháng tiếp theo.