Xe máy điện tăng 97,2%, chiếm 27,6% thị trường: xe xăng đi ngang, cuộc đổi chiều đã rõ

Thị trường xe hai bánh Việt Nam khép lại năm 2025 với khoảng 3,4 triệu xe bán ra, tăng 14,9% so với năm trước và là mức tăng trưởng lớn nhất Đông Nam Á, theo số liệu của Motorcycles Data. Việt Nam đồng thời là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và thị trường xe điện hai bánh lớn thứ 3 thế giới. Điều đáng chú ý nằm ở chỗ tăng trưởng này đến từ đâu, bởi hai nửa của thị trường đang đi theo hai hướng ngược nhau.

Xe xăng đi ngang ba năm liên tiếp quanh mốc 2,6 triệu xe

Số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, gọi tắt là VAMM, cho thấy xe xăng đã đi ngang suốt ba năm. Năm 2023, các thành viên VAMM bán 2.516.212 xe, giảm 16,21% so với năm 2022. Năm 2024, doanh số hồi phục lên 2.653.607 xe, tăng 5,46%. Sang năm 2025, con số quay đầu giảm khoảng 1,5% còn 2.615.057 xe. Ba năm liên tiếp, doanh số xe xăng quẩn quanh khoảng 2,5 triệu đến 2,65 triệu xe mỗi năm, không tạo thêm được nấc tăng trưởng mới.

Cần lưu ý phạm vi của số liệu này. VAMM chỉ thống kê 5 thành viên gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM, chủ yếu kinh doanh xe xăng, không gồm VinFast, Yadea, Dat Bike và các hãng xe điện khác. Vì vậy, con số của VAMM phản ánh sức mua của nhóm xe xăng truyền thống chứ không phải toàn bộ thị trường. Nhóm này vẫn bán tốt theo số tuyệt đối, thể hiện qua 9 tháng đầu năm 2026 với 2.054.213 xe, tăng 7,2% so với cùng kỳ, trong đó riêng quý III đạt 686.661 xe, tăng 10,4%.

Xe máy điện bứt phá, VinFast dẫn đầu với 406.453 xe năm 2025

Năm 2025, VinFast bàn giao 406.453 xe máy điện tại Việt Nam, tăng 473% so với năm 2024, tương đương gấp khoảng 5,7 lần. Dòng Evo là mẫu bán chạy nhất của hãng trong năm với hơn 250.000 xe. Mạng lưới phân phối của VinFast đã vượt 600 nhà phân phối chính hãng trên toàn quốc, tạo nền tảng để xe điện tiếp cận sâu hơn tới các tỉnh thành ngoài hai đô thị lớn nhất.

Đà tăng không dừng lại ở năm 2025. Trong 6 tháng đầu năm 2026, VinFast bàn giao 429.175 xe hai bánh điện trên toàn cầu, tăng 275% so với cùng kỳ, vượt cả tổng số xe hãng giao trong cả năm 2025. Hãng khẳng định Việt Nam là thị trường trọng tâm của đà tăng này. Riêng quý II năm 2026, hãng giao 286.039 xe hai bánh, tăng 311%, trong đó Evo chiếm khoảng 52% và Feliz khoảng 28% tổng số xe hai bánh bàn giao.

Bức tranh toàn thị trường 7 tháng đầu năm 2026 càng rõ nét. Theo Motorcycles Data, xe điện bán 513.742 xe, tăng 97,2% so với cùng kỳ, trong khi xe xăng bán khoảng 1,3 triệu xe, chỉ tăng 4,4%. Tổng thị trường đạt khoảng 1,8 triệu xe, tăng 19,6%. Thị phần xe điện nhờ đó nhảy từ 16,8% lên 27,6%, còn xe xăng lùi từ 83,2% xuống 72,4%. VinFast là thương hiệu xe điện bán chạy nhất trong giai đoạn này, tăng hơn 170% so với cùng kỳ năm trước.

Thị trường vẫn mở rộng, và phần tăng thêm đến từ xe điện

Đặt ba năm liên tiếp cạnh nhau, tổng thị trường xe hai bánh Việt Nam đi từ khoảng 2,78 triệu xe năm 2023 lên 2,96 triệu xe năm 2024 rồi khoảng 3,4 triệu xe năm 2025. Mức tăng 14,9% của năm 2025 là cao nhất Đông Nam Á. Thị trường vẫn mở rộng, nhưng động cơ tăng trưởng đã thay đổi: xe xăng giữ nguyên quy mô, xe điện tạo ra gần như toàn bộ phần tăng thêm.

Chính sách và hạ tầng đang cùng chiều với chuyển động này. Hà Nội hạn chế xe máy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 01/07/2026 theo khung giờ, mở rộng ra khu vực giữa Vành đai 1 và Vành đai 2 vào năm 2028 và tới Vành đai 3 vào năm 2030. Về hạ tầng, VinFast đã lắp đặt 4.500 trạm đổi pin và miễn phí sạc pin tại trạm công cộng V-Green đến ngày 31/05/2027. Giá xe điện phổ thông hiện từ khoảng 10 triệu đồng, mở rộng nhóm khách hàng tiếp cận được xe điện. Tại hội thảo ở Đại học Bách khoa Hà Nội cuối tháng 9 năm 2026, số liệu chia sẻ cho thấy cả nước có hơn 15.000 trạm sạc và hơn 150.000 cổng sạc, với dự kiến 28% đến 30% xe mới bán ra trong năm 2026 là xe điện.

Đối chiếu toàn bộ các con số, kết luận đã rõ. Xe xăng giữ quy mô nhưng không còn tăng thêm. Xe điện tăng gần gấp đôi chỉ trong 7 tháng và chiếm hơn một phần tư thị trường. Trong bức tranh tăng trưởng chung của thị trường xe hai bánh Việt Nam, xe máy điện không còn là phần bổ sung. Xe máy điện chính là động lực tăng trưởng chính.