Xe điện cũ tại Mỹ bán nhanh hơn xe xăng, giá tăng 9,8%

Xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ đang bán nhanh hơn xe xăng gần 13 ngày, trong khi giá niêm yết trung bình tăng 9,8% lên 32.533 USD. Chỉ trong một năm, xe điện cũ đã từ rẻ hơn xe xăng thành đắt hơn 579 USD, một cú đảo chiều hiếm thấy trên thị trường xe cũ.

Tháng 9/2026, xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ chỉ mất trung bình 41,9 ngày để tìm chủ mới, theo nghiên cứu của iSeeCars trên hơn 1,5 triệu ô tô cũ từ 1 đến 5 năm tuổi. Con số này giảm từ 46,6 ngày cùng kỳ năm ngoái, tương đương mức cải thiện 10,1%.

Trong khi đó, xe xăng đi ngược chiều, thời gian bán kéo dài từ 45,7 ngày lên 54,8 ngày. Xe điện cũ vì thế bán nhanh hơn xe xăng 12,9 ngày, và nhanh hơn xe hybrid gần 7 ngày, khi xe hybrid mất trung bình 48,6 ngày.

Bán nhanh hơn, giá cao hơn

Giá niêm yết trung bình của xe điện cũ đạt 32.533 USD trong tháng 9/2026, tăng 2.896 USD so với 29.637 USD một năm trước, tương đương mức tăng 9,8%. Mức tăng này gấp đôi xe hybrid, vốn tăng 4,9% lên 34.476 USD, và gấp hơn 30 lần xe xăng, vốn chỉ tăng 0,3% lên 31.954 USD. Xe điện cũ nay đắt hơn xe xăng trung bình 579 USD, trong khi tháng 9/2025 còn rẻ hơn 2.227 USD.

Đà tăng giá này đánh dấu sự hồi phục sau giai đoạn giảm đầu năm 2026. Giá xe điện cũ giảm so với cùng kỳ trong 3 tháng đầu năm, trong đó tháng 3 giảm 3,4%, rồi đảo chiều từ tháng 4 với mức tăng 2,7%. Tháng 9 là tháng thứ 6 liên tiếp giá tăng so với cùng kỳ, dù mức 9,8% thấp hơn đôi chút so với 10,3% của tháng 8. Chuyên gia phân tích Karl Brauer của iSeeCars cho rằng giá nhiên liệu cao kéo dài là động lực chính, cùng với việc thị trường xe điện đã hồi phục sau giai đoạn chao đảo vì mất ưu đãi liên bang một năm trước.

Những mẫu xe điện cũ bán nhanh nhất cho thấy người mua đang chọn xe thực dụng. Audi Q4 Sportback e-tron dẫn đầu với 29,8 ngày, tiếp theo là Toyota bZ4X với 33,3 ngày, Lexus RZ 300e với 34,3 ngày, Honda Prologue với 35,0 ngày và Polestar 2 với 35,5 ngày. Cả 3 mẫu dẫn đầu đều lọt vào top 10 xe cũ bán nhanh nhất toàn thị trường, khi xe bán nhanh nhất là Lexus IS 500 với 24,3 ngày và trung bình toàn thị trường là 53,4 ngày.

Ở chiều ngược lại, xe điện cỡ lớn bán rất chậm. Cadillac Escalade iQ mất trung bình 128,7 ngày, gấp hơn 3 lần mức trung bình của xe điện cũ, GMC Sierra EV mất 93,2 ngày và Chevrolet Silverado EV mất 89,1 ngày. Theo iSeeCars, xe điện giá trị cao và được thị trường ưa chuộng đang hưởng lợi từ giá xăng cao, nhưng ngay cả giá nhiên liệu cao cũng không cứu được một mẫu xe điện không được ưa chuộng. Nhóm tăng giá mạnh nhất có 3 mẫu Tesla trong top 5: Model S tăng 22,5% lên 57.862 USD, Model X tăng 18,0% lên 61.309 USD và Model 3 tăng 15,4% lên 28.931 USD.

Điều này có ý nghĩa gì

Với người mua xe cũ tại Mỹ, thông điệp rất rõ: xe điện cũ tốt đang khan hàng, giá lên và bán nhanh, nên chờ giảm giá có thể phải chờ lâu. Nhưng không phải mẫu xe điện cũ nào cũng giữ giá, xe điện cỡ lớn và ít được ưa chuộng vẫn nằm bãi nhiều tháng, là cơ hội mặc cả cho người mua kiên nhẫn.

Với thị trường Việt Nam, câu chuyện mang tính tham chiếu nhiều hơn là áp dụng trực tiếp. Thị trường xe điện cũ trong nước còn rất non trẻ, nhưng diễn biến tại Mỹ cho thấy khi giá xăng neo cao và nguồn cung xe điện cũ tốt còn hạn chế, xe điện cũ có thể giữ giá tốt hơn nhiều người vẫn nghĩ. Người mua xe điện cũ vì thế cần soi kỹ từng mẫu xe, thay vì nhìn mặt bằng chung của cả thị trường.

Theo iSeeCars